Kütusehind 2. septembril: nii arvutad tegeliku sõidukulu

Kütusepüstol on sisestatud valge sõiduauto kütusepaagi avasse tanklas tankimise ajal.

Autor: Hioola tarbijatoimetus

2. septembri 2026 täpseid Eesti tanklahindu ei saa esitatud andmete põhjal usaldusväärselt avaldada: puuduvad tanklapõhised 95 bensiini ja diislikütuse tavahinnad, asukohad ning vaatlusajad. Autojuhil tasub seetõttu kontrollida marsruudile jäävate tanklate hindu vahetult enne sõitu ja võrrelda neid oma auto tegeliku kuluga.

Kontrollitud hinnavaatlus vajab tanklat, asukohta ja kellaaega

Sama päeva hinnavõrdlus on usaldusväärne ainult siis, kui iga hinna juures on tankla nimi, täpne asukoht, vaatluskuupäev ja kellaaeg ning avalik allikas. Esitatud lähtematerjal neid vaatlusi ei sisalda, mistõttu ei ole võimalik koostada 2. septembri kontrollitud tanklahindade tabelit ilma arve oletamata.

Samuti ei tohi ühe tankla soodustust, kliendikaardi hinda või piiratud kampaaniat nimetada Eesti keskmiseks hinnaks. Võrdlemiseks tuleb kasutada tavahinda ning märkida soodushind eraldi koos selle tingimustega.

Euroopa Komisjoni Weekly Oil Bulletin avaldab liikmesriikide mootorikütuste tarbijahindade võrdlusandmeid koos maksudega. See on üleriigiline nädalane näit, mitte ühe konkreetse Eesti tankla sama päeva hind. Käesoleva materjaliga ei olnud kaasas viimase Eesti näidu kuupäeva ega arvväärtust, mistõttu ei saa seda kohaliku hetkepildiga arvuliselt siduda.

Statistikaameti andmebaas sisaldab ametlikke hinna- ja tarbijahinnaindeksi andmeid. Need aitavad hinnata pikemaajalist hinnamuutust, kuid ei asenda tankla hinnaposti või hinnarakenduse ajakohast vaatlust.

Millest 95 bensiini ja diislikütuse lõpphind koosneb

Tanklahind ei liigu ainult toornafta hinna järgi. Lõpphinda mõjutavad mitu eri ajal ja eri ulatuses muutuvat tegurit:

  • tooraine ning naftatoodete maailmaturuhind;
  • euro ja USA dollari vahetuskurss, sest rahvusvahelised tehingud toimuvad sageli dollarites;
  • biokomponendi hind ja nõutav osakaal;
  • vedu, ladustamine ja muu logistika;
  • tanklaketi jaemarginaal ning tegevuskulud;
  • maksud, sealhulgas kütuseaktsiis ja käibemaks.

Seetõttu ei tõesta ühe tankla ühepäevane hinnamuutus veel üleriigilist trendi. Ka Weekly Oil Bulletini nädalane keskmine ei näita, millise hinnaga saab autojuht konkreetsel marsruudil samal päeval tankida.

Kuukulu sõltub läbisõidust, kütusekulust ja liitrihinnast

Auto igakuise kütusekulu saab arvutada valemiga:

Kütusehind 2. septembril: nii arvutad tegeliku sõidukulu

kuukulu = läbitud kilomeetrid ÷ 100 × keskmine kütusekulu × liitrihind

Näiteks 1000-kilomeetrise kuusõidu, 6,5 l/100 km keskmise kütusekulu ja näitliku 1,70-eurose liitrihinna korral on arvutus 1000 ÷ 100 × 6,5 × 1,70. Tulemuseks on 110,50 eurot kuus.

Kui läbisõit on 1500 kilomeetrit, auto kulutab 7,2 l/100 km ja näitlik liitrihind on 1,65 eurot, kujuneb kuluks 178,20 eurot. Need arvud selgitavad arvutusviisi ega kirjelda 2. septembri turuhinda.

Viiesendine hinnavahe muudab tankimist kuni neli eurot

Järgmine võrdlus näitab üksnes matemaatilist mõju, kui liitrihind erineb 0,05 euro võrra.

Tankimiskogus Maksumuse erinevus
40 liitrit 2,00 eurot
60 liitrit 3,00 eurot
80 liitrit 4,00 eurot

Säästu hindamisel tuleb arvestada ka odavama tanklani sõitmise kulu. Kui 40-liitrise tankimise hinnavõit on kaks eurot, kuid edasi-tagasi lisasõit on kümme kilomeetrit, võib suur osa säästust kaduda.

Näiteks kulutab 7 l/100 km auto kümne lisakilomeetriga 0,7 liitrit. Näitliku 1,70-eurose hinna korral maksab see 1,19 eurot ning algsest kaheeurosest hinnavõidust jääb alles 0,81 eurot. Arvesse tasub võtta ka sõiduaeg ja auto muud kasutuskulud.

Võrdle hindu oma tavapärase marsruudi piires

Enne tankimist kontrolli vähemalt kahe või kolme teele jääva tankla 95 bensiini või diislikütuse tavahinda. Vaata, millal hind viimati uuendati, ning erista kliendikaardi- ja kampaaniahind kõigile kehtivast hinnast.

Kõige kasulikum võrdlus ei ole tingimata Eesti odavaim tankla, vaid sinu marsruudil väikseima kogukuluga valik. Lõplik otsus tasub teha liitrihinna, vajaliku tankimiskoguse ja võimaliku lisasõidu kulu põhjal.

Source: Euroopa Komisjon

Kommentaarid

Kommentaare veel pole. Ole esimene!
Hioola toimetus

Hioola toimetus

Hioola toimetus vastutab Hioola avaldatud sisu toimetamise, allikate kontrolli ja avaliku huviga info selge esitamise eest.

Veel lugusid