Rail Balticu 0,00171-eurone tariif: milliseid liine see katab
Autor: Hioola toimetus
Rail Balticu ehitusmaterjalide raudteeveole määrati 2026/2027. aasta liiklusgraafikuperioodiks kasutustasu 0,00171 eurot brutotonnkilomeetri kohta. Soodustus hõlmab kindlatel AS Eesti Raudtee ja Edelaraudtee AS-i lõikudel veetavat aherainet ning nüüd ka aherainekillustikku.
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti ehk TTJA otsus vähendab vedajate taristukulu, kuid 0,00171 eurot ei ole ühe tonni, rongi ega kaubasaadetise lõplik veohind.
Aherainekillustik lisandus soodustatud kaupade hulka
TTJA laiendas seni aheraine veole kehtinud soodustust aherainekillustikule. Ameti põhjenduse järgi aitab madalam kasutustasu tuua Rail Balticu ehitusmaterjalide veomahte maanteelt raudteele.
| Soodustatud vedu | Marsruut ja tingimus |
|---|---|
| Rail Balticu aheraine ja aherainekillustik | Jõhvi–Ülemiste–Tallinn-Kopli–Tallinn-Väike kuni kilomeetrini 3+001; edasi Edelaraudtee taristul Tallinn-Väike–Ülemiste–Liiva–Lelle–Pärnu |
| Siseriiklik või EL-i sisene kaubavedu | Valga–Muuga, Valga–Vaivara ja Valga–Koidula–Tartu |
| Regulaarne Baltikumi-sisene konteiner- või kontreilerrong | Eraldi vähendatud määr; täpset tariifi TTJA teates ei avaldatud |
| Kasahstani või Usbekistani suunaga vedu | Lisatasu soodustus lõikudel Valga/Koidula–Muuga/Vaivara või Narva–Muuga |
Brutotonnkilomeeter seob rongi massi ja läbitud tee
Kasutustasu arvutamisel korrutatakse rongi brutomass läbitud kilomeetrite ja tariifiga. Mida raskem rong või pikem teekond, seda suuremaks kujuneb tasu ka sama 0,00171-eurose määra korral.
Raudteeinfrastruktuuri kasutustasu koosneb minimaalse juurdepääsupaketi ehk MJP tasust ja lisatasudest. MJP katab rongiliiklusega otseselt seotud kulusid, sealhulgas rööbaste kulumist ja hooldust. Lisatasud aitavad katta taristu muid kulusid ning nende määramisel arvestatakse turusegmentide maksevõimet.
AS Eesti Raudtee 2026/2027. aasta MJP on 0,53 eurot rongkilomeetri ja 0,00326 eurot brutotonnkilomeetri kohta. Edelaraudtee AS-i taristul on MJP 0,00845 eurot brutotonnkilomeetri kohta.
Madalam tariif loob stiimuli, kuid ei ennusta veomahte
TTJA hinnangul võimaldab raudtee vedada suuri kaubakoguseid väiksema keskkonnamõjuga ja pidurdada koormuse kasvu maanteetaristul. Soodustus vähendab vedaja jaoks üht kulukomponenti, ent otsus üksi ei näita, kui palju Rail Balticu ehitusmaterjale tegelikult maanteelt raudteele liigub.
Kasahstani ja Usbekistani vedude lisatasusoodustusega soovib amet toetada uusi transiidivooge ning hoida Eesti raudteekoridori konkurentsivõimelisena ajal, mil kaubaveomahud püsivad madalad.
Uued määrad jõustuvad 13. detsembril
Tasud määrati 1. märtsil 2026 jõustunud uuendatud arvutusmetoodika alusel. Selle järgi peab TTJA tariifid kinnitama vähemalt neli kuud enne liiklusgraafikuperioodi algust, et vedajad saaksid varem kavandada eelarveid ja lepinguid. Uued kasutustasud jõustuvad 13. detsembril 2026.
Source: Estonian Consumer Protection Authority News
Taust ja tegevused Artikli kohta
Allikas ja kontroll Allikajälg
Hioola toimetus eristas TTJA teatest soodustatud veod, marsruudid, tariifi arvutusühiku ja jõustumisaja.
- Kontrollitud on 0,00171-eurose tariifi ühik ja kohaldamisala.
- Marsruudid on võrreldud TTJA teates esitatud raudteelõikudega.
- Eraldi on märgitud soodustused, mille täpset määra allikas ei avalda.
- Jõustumiskuupäev on 13. detsember 2026.
- Allikas
- Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet
- Ulatus
- Eesti
- Uuendatud
- 2026-08-16 19:21
Allikas ja kontroll
Teata usaldusprobleemist
Saada signaal modereerimisele.
Kommentaarid